PROVINCIA, 02/08/2016
Autovía del Olivar a su paso por Lucena (FOTO: cedida)[/caption]
Solicitan la inclusión de actuaciones como el arreglo de la Variante de las Angosturas en Priego o los tramos de Lucena y Puente Genil de la Autovía del Olivar
La Diputación de Córdoba ha presentado una serie de alegaciones a la revisión del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA), a través del Departamento de Planificación de Obras y Servicios municipales, ya que en el mismo no se ha incluido ninguna actuación del Plan Más Cerca -a excepción de la Variante de Lucena, en la A-331- y tampoco de las vías de gran capacidad, donde sólo se propone un “Estudio de viabilidad del acondicionamiento y seguridad vial de la conexión Córdoba-Jaén” y condiciona a la existencia de presupuesto la posibilidad de ejecutar la Variante de Puente Genil, correspondiente a la Autovía del Olivar.
El delegado de Cooperación con los Municipios y Carreteras de la Diputación de Córdoba, Maximiano Izquierdo, ha destacado que “tras el plazo de dos meses al que se somete el Plan para su revisión pública, desde la institución provincial consideramos que deben ser tenidas en cuenta una serie de actuaciones a desarrollar en la provincia de Córdoba ya que se cumple con los requisitos para su inclusión en este horizonte temporal, 2014-2020, que contempla el Plan Pista”.
En este sentido, han sido varias las alegaciones como la presentada al epígrafe referido a la “Interconexión de los Centros Regionales”, referidos a completar y aprovechar la malla viaria de alta capacidad para la conexión de los nodos principales, ya que se han sustituido, con respecto al PISTA 2007-2013, las previsiones de ejecución de varios tramos de la Vía de Gran Capacidad Córdoba-Jaen, por “la realización de un estudio de viabilidad de su acondicionamiento para la mejora de su funcionalidad y la seguridad vial, con la posibilidad de la duplicación de la carretera en función de los niveles de tráfico alcanzados” según recoge dicho Plan.
En este particular, el delegado ha destacado que “dada la importancia de los dos Centros Regionales que conectan dicha vía Córdoba-Jaén, la consideración de vía de gran capacidad y puesto que además se realiza la conexión a través de la A-4 perteneciente a la RTE-T, se propone que se siga manteniendo como única opción la duplicación de calzada eliminando el término ‘acondicionamiento’, independientemente de la programación de dicha actuación, teniendo en cuenta que se ha introducido una actuación que no estaba en este apartado del PISTA 2007-2013 referida a Mejorar la conexión con la A- 32 desde la Variante de Baeza”.
Dentro de las actuaciones prioritarias por tener posibilidad de cofinanciación de Fondos Europeos en el programa operativo 2014-2020 que figuran en al Anexo A del PISTA, se incluyen entre otras actuaciones las referidas a la mejora de trazado A-303 Guarromán (A-4) y Linares -Mejora trazado A-477 Gerena (A-66)- Aznalcollar; el acondicionamiento de la A-4200 Baza (A-92) –Benamaurel; el de la A-6301 entre N-322 y Beas de Segura.
Sin embargo, Maximiano Izquierdo ha subrayado que “no se ha incluido ninguna actuación del PLAN MAS CERCA de la provincia de Córdoba de similar importancia cumpliendo con el requisito de conectar con la RTE-T. Así pues, proponemos la inclusión en el Anexo A como actuaciones prioritarias por tener posibilidad de cofinanciación de Fondos Europeos en el programa operativo 2014-2020, actuaciones como las correspondientes y destacadas como de prioridad 1, las referidas a la mejora de la intersección de la A-445 -esta carretera conecta con la A.4- con CO-3307 y CO-3308; la variante de las Angosturas en la A-333 -que transcurre entre la A-92 y la N-432-; la variante en la A379, correspondiente al tramo de La Guijarrosa-La Carlota -esta carretera va de la A-92 Casariche a la A-4 La Carlota-”.
En cuanto a las modificaciones atendidas como segunda prioridad, la Diputación de Córdoba ha alegado una serie de actuaciones entre las que se encuentran la mejora A-333 con intersección con la CO-8212 (Las Lagunillas), carretera que va desde la A-92 a la N-432.; el acondicionamiento de la A-333, el tramo desde Las Lagunillas al El Higueral, carretera que va desde la A-92 a la N-432.; el acondicionamiento de la A-333, referente al tramo de El Higueral a Iznajar, que trascurre desde la A-92 a la N-432; el acondicionamiento de la A-379, que va de la A-92 entre Casariche y La Carlota; y el carril para vehículos lentos en la A-421, entre el tramo de Villafranca de Córdoba y Adamuz.
En lo referido a la “Mejora de la accesibilidad del territorio y el transporte público de personas”, Izquierdo ha querido suscribir que “dada la tipología de las actuaciones incluidas previamente parece lógico incluir en este apartado como prioritarias también las actuaciones señaladas anteriormente con ‘Prioridad 1’ y como actuaciones sustitutorias, en caso de no poderse ejecutar las prioritarias, las señaladas anteriormente con ‘Prioridad 2’”.
En el caso de la ‘Variante de las Angosturas en la A-333’ además de cumplir con los criterios mencionados, se da la circunstancia de que dicha actuación es continuidad de otros dos acondicionamientos y una variante ejecutados en los tramos anteriores de la citada carretera con lo que se completaría el acondicionamiento de la A-333 entre la N-432 (Puente San Juan) y Priego de Córdoba.
